兼容残疾轮椅的中型客车造型设计[毕业论文+CAD图纸]

车辆工程专业毕业设计课题:兼容残疾轮椅的中型客车造型设计含毕业论文、开题报告、英文文献翻译、CAD图纸

兼容残疾轮椅的中型客车造型设计[毕业论文+CAD图纸]

摘 要

汽车造型相当重要，它不但直接影响整车的视觉效果，同时也在很大程度上影响到产品的市场表现。研究不同档次客车的造型风格和时代流行趋势，寻找其内在关系，对于企业新产品开发具有重要的指导意义。

文章简要介绍我国客车造型的发展和现状，较详细的说明了客车整体、局部造型及内饰技术和在造型中应注意的一些问题。介绍了客车造型设计的含义和评价标准。简述了构思草图、效果图、模型在客车造型设计过程中的作用。

在本车的造型设计过程中，结合兼容残疾人座椅的造型特点，在客车外观，内饰设计和一些细节问题上都有所创新，并通过CAD软件在三维设计过程中表现出来。通过对客车造型特点的研究，把握市场对客车造型的需求，提高产品的市场竞争力。

关键词：客车，造型，设计，CAD，残疾人

ABSTRACT

Automobile styling is important, it will not only directly affect the vehicle's visual effects, they have also greatly affected the product's market performance. Study of different grades and 380 modeling style and the era fashion trends, finding its intrinsic relationship For enterprise new product development is of great significance.

The article briefly introduced China Bus modeling development and the status quo, a more detailed explanation of the whole bus, Interior and Local modeling and modeling technology should pay attention to the issue. Passenger train on the meaning of Design and evaluation criteria. Plan outlines the concept, the effect map, model passenger cars in the design process modeling role.

In the shape of the car design process, compatible with the disabled seating modeling features, the Bus appearance, Interior design and some of the details on both innovation and the adoption of 3D CAD software in the design process demonstrated. By modeling features of the bus, the bus market grasp the shape of demand, improve product competitiveness on the market.

Key word: automobile, styling, design, CAD, disabled

目录

第一章 绪论1
1.1造型设计的重要性1
1.2国外客车造型的现状与发展趋势2
1.2.1具有东方风格的日本式3
1.2.2 欧式豪华大客车的几种典型风格3
1.2.3美洲大客车4
1.3国内客车造型设计的现状及发展趋势4
1.3.1长途，旅游客车4
1.3.2城市客车 5
1.3.3高档豪华客车6
第二章 造型设计的特点，基本原则及要求7
2.1造型设计的特点7
2.2造型设计的原则7
2.3造型设计的要求和方法9
2.3.1外型9
2.3.2车内布局9
第三章 客车造型的特点以及形式的确定11
3.1客车造型的特点11
3.1.1中型客车，适用于城市之间的中短途运输11
3.1.2发动机前置11
3.1.3前悬短，乘客门中置11
3.1.4兼容残疾人座椅11
3.2整车造型设计方案以及CAD三维实体模型的建立12
3.2.1造型设计的重点部分12
3.2.2本车造型特点14
3.2.3 造型的表达以及CAD模型的建立15
第四章 内饰，保险杠及附件的设计20
4.1内饰20
4.2保险杠20
4.2.1单一式保险杠20
4.2.2 整体组合式保险杠20
4.2.3复合式保险杠21
4.3附件21
4.4安全装置22
第五章 材料选用与工艺特点23
5.1材料选用23
5.2工艺特点23
第六章 存在的不足及改进的途径24
6.1本车的造型设计存在的不足24
6.2改进的途径24
设计评价分析25
致谢26
参考文献27

绪论 国内外客车造型的现状及发展趋势分析

1.1造型设计的重要性

爱美之心，人皆有之。美的事物总会给人以视觉上的冲击，让人难忘。（见图1-1）造型是为了满足人们的特定需要、并受其制约而创造设计并加工出来的特定形式，主要包括形态、质地与色彩、人机关系等内涵。造型款式不仅本身是评价汽车产品好坏的重要指标之一，还和汽车性能、质量、价格等方面的指标有密切的相关性，因此车身的造型设计在汽车产品设计中占有十分突出的地位。

汽车造型设计是汽车设计过程中的一个重要的组成部分。汽车造型设计是指汽车总布置和车身总布置基本确立之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外型设计和室内造型设计。汽车造型设计师的工作是：参与汽车总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线表达在主图版上，制定室内造型和覆饰，最后协同结构设计师将造型形象的体现在具体的车身结构上。

在汽车造型设计中要考虑多方面的要求，包括空气动力学、机械工程学、人机工程学、安全法规、美学等要素。其中机械工程学和人机工程学要素已达到相当成熟的发展阶段，对车身内、外造型的要求与约束形成了较为固定的规范。从这个意义上讲，现代汽车车身造型（尤其是外部造型）的演变与发展，很大程度上受汽车空气动力学和造型美学两大变数的影响甚至支配。

汽车造型设计不是那种附属的简单的美化工作，而是独特的综合创作。因为汽车不仅是现代化的工业产品和交通工具，而且是一件精致的艺术品，是科学技术与艺术技巧的高度融会交织的结晶。汽车的造型既包含结构、性能、工艺等科学技术因素的作用和影响。为了承担这项工作，汽车造型设计师应具备广泛的知识和较高的艺术素质。

在国外，各厂商还把汽车造型设计视为占领市场、打开销路的竞争手段，对造型工作倍加重视。为了与瞬息万变的市场相适应，各厂商都制定较多的车型方案，以便从中选择适合市场销售形势的方案投产，因而需要大量的技术储备和庞大的技术班子。由于对造型人才的要求较高，需要精心培养和训练，他们有时甚至不惜重金聘请外国名师带行造型设计。

1.2国外客车造型的现状与发展趋势

国外旅游客车造型的主要特点是：前后围及整车的造型更加注重流线型，外形更加活泼；采用各种形状的组合灯具，富于变化；车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富于变化；前后保险杠逐步消失，不再起“保险”作用；粘接侧窗的采用，使整车外表更加平整。

国外城市客车造型的主要特点是：超低地板使得整车高度逐步降低；侧窗高度进一步变大，逐步达到侧围的3/5；普遍采用电子倒车镜；外饰件趋于简化，使得整车外形显得平整；通过采用形状各异的灯具，以不同布置和排列形式，塑造整车的整体外形。

一些外饰件对客车车身外形有较大作用和影响：

灯具，就像是人的眼睛，对整车造型的作用和影响非常大。（见图1-2）

首先是灯具的形状，其次是灯具布置。目前灯具的形状多种多样，既有方形的、圆形的，还有其他各种异形的组合灯或混合灯，圆形及异形的灯具选用较多。又如倒车镜，目前豪华旅游车大部分已采用电子倒车镜，使整车外形显得雍容华贵，但一些中低档客车仍使用手动倒车镜，因其具有结构简单和成本低的优势。

国外豪华客车多以两轴4X2，总长12m车型为主，也有三轴6×4，总长13.5m车型及四轴8×4、总长15m的超长车型。最高车速在115～130km/h之间，发动机最大功率230～280kW，也有装用309kW甚至更高功率发动机的车型。均采用空气弹簧，前轮为独立悬架，变速器为液力机械式自动或半自动变速器，车内设施齐全。

对大客车造型，各国都在不断进行实践探索，逐步形成了以西欧为代表的欧美式风格和日本为代表的亚洲风格。

1.2.1具有东方风格的日本式

日本大客车在外型设计制造上，将较平淡的前围大曲面与侧围相接。（见图1-3）而小直径曲率转角则形成了方基调。从而形成了客车造型的基本风格。近年又在此基础上进一步发展，利用薄顶壳、整体感极强的大块面侧风窗及侧围，使车体外表线条明晰、色彩对比鲜明。如五十铃P—LV719R型超级巡洋舰， 高地板游览客车就是这种风格。

为了改善空气动力特性，车身外表需要光滑平整，因此便使用非铆接结构，将车门外廓与车身轮廓曲线做成一致。另外保险杠的外型与车身自然衔接，似为一体。

1.2.2欧式豪华大客车的几种典型风格

德国的客车工业领导着世界客车的新潮流，近年来，无论是车身造型、内饰、色彩设计以及舒适性方面，其精湛的技艺都表现得尽善尽美。其产品以各自不同的风格主导着国内外的市场。（见图1-4）

奔驰公司拥有强大的设计、生产、实验力量，产品以其超高的造型风格独占鳌头。其主要风格为三维大曲面设计，所有车身外露线条，除侧围的侧窗下部窗外。整车的造型风格均以曲面连接，大圆弧面过渡，其侧窗具有独特的上部弯曲至顶盖，既突出了整车大曲面的造型风格，又给乘客带来了良好的视野。其深色玻璃，增加了内饰的舒适感和透明度，加之高潮的制造工艺和外型设计，体现了整车的豪华、协调、优美的柔中带刚的造型精髓。内饰、外型、色彩等恰到好处，极为协调。他代表着欧洲典型的豪华型大客车风格，吸引着大量的用户。

1.2.3美洲大客车

在我们的印象当中，美洲的客车工业总是有些模糊。我们可以很容易在身边发现一辆“通用”轿车，也可以轻而易举找到美洲轿车企业在我国的合作伙伴，但是在客车业合资合作的大潮中，我们却一直没有寻找到美洲客车工业的身影。然而，当我们认真研究美洲的汽车工业时会发现，美洲客车工业同样有着其骄人的一面。除了拥有MCI、 Newflyer 等大型客车企业之外，还涌现出了Marcopolo这样客车年产量突破14000辆的客车业巨人。美洲客车企业正在以其自己的方式成长。

1.3国内客车造型设计的现状及发展趋势

国内经济在近些年呈持续稳定增长，高等级公路已相当普及，京津、沈大、沪宁、成渝等线高速公路开通，相应的高速豪华客车也已开始成批投入营运。其所用车型均为国内合资企业以进口总成组装生产的车型，也有少量整车进口的车型。一批客车生产厂家，通过自身努力，或引进技术，或合资生产，设备工艺能力及设计研制水平都有较大提高，已开发出多种型号的豪华客车。

1.3.1长途，旅游客车

侧窗有加大的趋势，目前侧窗设计高度达到或接近1200mm，约为整个侧围高度的2/5；侧窗造型一改过去的直立柱，多采用曲线立柱，使整车富于变化；前后保险杠逐渐失去“保险”作用，其外形和整个前后围纵向特性线成为连续光滑曲线，使整车更显得“干净利索”；重视细部造型，如轮罩，一改过去呆板的圆形状，轮罩的设计更注重和整车的协调统一，同时也更富于变化；一些新的外饰件的采用，对整车的造型也起到了不同程度的作用，如侧仓门采用铝合金合页或橡胶合页，豪华客车多采用粘接式前后风窗玻璃及侧窗，也有的采用推拉式侧窗；采用了电子倒车镜，使整车显得雍容华贵。随着全承载式大行李舱车身结构的不断推广采用，长途、旅游客车高度也有增加的趋势，逐步接近3.5～3.7m高；整车造型更富于变化，注重流线型，以减少空气阻力，降低油耗；随着公路条件的改善以及整车高度的增加，长途、旅游客车的前后风窗玻璃及侧窗将继续变大。