载货汽车变速器设计[毕业论文+CAD图纸]

汽车毕业论文：载货汽车变速器设计含论文，CAD图纸

载货汽车变速器设计[毕业论文+CAD图纸]

摘 要

汽车变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。现在的汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和变速范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为了解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器，以满足复杂条件的使用要求。随着科技的高速发展，人们对汽车的性能要求越来越来高，使用寿命，能源消耗，振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。

本次设计我设计的是重型货车变速器，在设计中，我首先与同组同学进行讨论，对该车传动比作了仔细的分析计算并参考相关车型最终确定了各挡的传动比，针对变速器的传动机构方案的布置作了详细的分析最终选用5+1挡中间轴式变速器，换挡形式采用同步器换挡，并选用锁销式同步器。结合总体的要求操纵机构形式选用直接操纵机构形式。本次设计的变速器即满足了汽车必要的动力性也满足了其经济性的指标。最后通过对齿轮、轴、键、轴承等的校核，其变速器的尺寸及其部件的强度都满足设计要求。

齿轮变速箱（机械式变速器）在现代汽车中使用中并不理想，会随着社会的进步和汽车技术的发展，必将被社会所淘汰，这是一个必然的趋势，也才能满足汽车消费者对汽车动力性和经济性的高标准要求。就目前而言，机械式变速器仍然会以结构简单，效率高，功率大三大显著优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。

关键词：变速器，传动系，轴承，功率，传动比

KD1110 Type of Truck Transmission Design

ABSTRACT

In the automobile transmission auto transmission play a vital role. Now widely used in automobile piston engine, the torque and speed range of small, and complex condition requires use of traction and the car can be a large speed varies within a range, in order to solve this problem, in the transmission system in set the transmission to meet the conditions for the use of complex requirements. With the rapid development of technology, people more and more cars to the high performance requirements, life, energy consumption, vibration and noise to a large extent depends on the transmission performance.

The design I designed the heavy-duty truck transmission, in the design, I first discussed with the same group of students, on the car made a careful analysis of transmission ratio calculated with reference to the relevant models to finalize the transmission ratio of each block for Transmission of the transmission arrangement of the program made a detailed analysis of the final selection among 5 +1 gear shaft transmission, shift in the forms of synchronizer shift, and select the lock pin type synchronizer. Combined with the requirements of the general form of control mechanism used form of direct control mechanism. The design of the transmission that is necessary to meet the dynamic nature of the automobile also meet its economic targets. Finally, through the gears, shafts, keys, bearings, etc. checked, the size of its transmission and its components have the strength to meet the design requirements.

Gearbox (mechanical transmission) in the use of modern cars is not ideal, will be with the social progress and development of automobile technology, will be eliminated by the community, this is an inevitable trend, but also to meet the auto consumers on automotive power and economy of high standards. For now, mechanical transmission will continue to be a simple structure, high efficiency, high power three significant advantages still occupy the mainstream auto gearbox.

Key words: transmission, drive system, bearings, power transmission ratio

目录

前言 1
第一章 概述 3
第二章 变速器传动机构布置 4
§2.1 传动机构布置方案分析 4
§2.2零部件结构方案分析 10
第三章 变速器主要参数的选择 13
§3.1中心距A 13
§3.2 齿轮参数的选取 14
§3.3 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 17
第四章 变速器的设计与计算 20
§4.1 轴的计算与校核 20
§4.2齿轮的计算与校核 23
§4.4 键的校核计算 27
第五章 同步器的设计 29
第六章 变速器操纵机构设计 31
第七章 结 论 32
参考文献 33
致 谢 34

前 言

近几年来，我国的工程车辆工业发展迅猛，而随着汽车工业的崛起也伴随着对于产品的实验与检测手段的落后。尤其是目前，我国制造汽车尚在起始阶段，还不成熟.但作为经济发展支柱的汽车工业，必然要在当今技术潮流中疾进，而以后汽车传动系统发展方向是以自动变速器技术（自动变速器和液压机械转向装置）为核心，所以为了给汽车自动传动产品完善设计理念、交检产品性能，控制产品的质量，提高汽车的品质，势必对其零部件提出更高更严格的要求。传动系是汽车实现发动机动力输出到行驶的必需系统, 变速器是汽车传动系中一个重要总成,在设计时，应尽量提高变速器产品结构和零部件的性能、寿命, 为产品设计与质量评价提供可靠的科学依据, 缩短产品的开发周期和提高产品质量。

变速箱的设计需要在整车设计的总体原则下结合变速箱要满足的具体功能展开。因此本着好用、好造、好修的总原则，力求产品通用化、标准化、系列化。

变速箱用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使拖拉机获得不同使用工况下合适的牵引力、方向和速度，使发动机在最有利的工况范围下工作；并能在发动机运转时可较长时间的停车。

本毕业设计说明书，主要讲述了最终传动的选择设计和方案分析。对最终传动的分类和工作原理进行了深入的对比和分析，选出最优方案来进行设计，选择合适的机构和零件。这次设计是在以往所学基础和专业课程的基础上设计的，经过对比其他车型同类装置的设计方案，有选择的借鉴或创新来进行设计。

本次设计是我们在校期间最后一次设计、学习机会，是对所学知识的一次综合运用，也是我们在走向工作岗位之前的一次重要实战演练。通过这次设计，我们进一步对所学知识加以巩固，进一步提高搜集资料及查阅资料的能力，进一步提高我们的团队协作精神。总之，这次设计对我们走向工作岗位有着重要的作用。

本次设计得到了老师的精心指导。在方案确定和画图过程中，曹老师都一直密切关注，提出许多宝贵意见，并对其中的错误及时给予更正。最后的全部审阅工作也是由曹老师精心完成，对此我表示最衷心的感谢。

由于本书编写时间仓促，编者水平有限，难免有漏洞，诚恳的希望老师和同学批评指正。

第一章 概述

变速器是用来改变改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，，可在启动发动机，汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。

对变速器提出如下要求：

1）保证汽车有必要的动力性和经济性。

2)设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。

3)设置倒挡，使汽车能倒退行驶。

4)设置动力输出装置，需要是能进行功率输出。

5)换档迅速、省力、方便。

6)工作可靠。汽车行使过程中，变速器不得跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。

7)变速器应有高的工作效率。

8)变速器的工作燥声低。

除此之外，变速器还应当轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。

满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式分类。

在原有变速传动机构基础上，再附加一个副箱体，这就在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡数的目的。近年来，变速器操纵机构有向自动操作方向发展的趋势。