奇瑞QQ3前麦弗逊独立悬架设计[毕业论文+CAD图纸]

汽车毕业论文:奇瑞QQ3前麦弗逊独立悬架设计含毕业论文、任务书、开题报告、图纸及英文翻译

奇瑞QQ3前麦弗逊独立悬架设计[毕业论文+CAD图纸]

奇瑞QQ3前麦弗逊独立悬架设计[毕业论文+CAD图纸]

摘要

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。因此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧 (弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上提高了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。总之，悬架的设计关系到汽车的操纵稳定性、转向轻便性、行驶舒适性、轮胎寿命以及汽车布置中的运动干涉等诸多方面。

关键词:麦弗逊独立悬架、减震器、弹簧、横向稳定杆。

Abstract

Suspension is an important element of one of the modern automobile, it flexibly to link the chassis (or body) and axle (or tires) . Its main role is the role of transmission in the body between the wheels and all the power and moment, such as support of, system dynamics and driving force, and easing the road to the whole body impact load, decay resulting vibration,ensure the comfort of the crew, cargo and vehicles reduce their moving load.

The main stress is front suspension design，Training emphasis from the former car models,and models Absorber calculations, flexible choice of components and models and forms of stabilizer bar design data.First of all, I have a different form of a suspension of the advantages and disadvantages compared to the previous suspension of the car and then set form Eastar on suspension.Then design around Eastar suspension components. First, the spring-loaded design terms,to be absorber calculation models, a horizontal stabilizer bar final calculation. stabilizer bar.

Keyword : Suspension,Shock absorber，Macpherson ,Design

目录

1.绪论........................................................（3）
1.1 悬架的功用..............................................（3）
1.2 悬架的组成..............................................（3）
1.3 悬架的分类..............................................（7）
1.4 悬架的国内外发展情况....................................（12）
2.悬架分析设计................................................（14）
2.1 悬架结构方案分析........................................（14）
2.2 弹性元件................................................（14）
2.3 减震元件................................................（15） 2.4 传向机构及导向机构........................................（16）
2.5 横向稳定器..............................................（16）
3.悬架设计参数的确定..........................................（17）
3.1 悬架的空间几何参数......................................（18）
3.2 悬架的弹性特性和工作行程................................（18）
4.悬架主要零件设计............................................（20）
4.1 螺旋弹簧设计............................................（20）
4.2 减振器结构类型的选择....................................（23）
4.3 横向稳定杆的设计........................................（32）
5.导向机构的设计..............................................（33）
5.1导向机构设计要求........................................（33）
5.2 导向机构受力分析........................................（33）
5.3 横摆臂布置方式选择......................................（34）
5.4横摆臂主要参数..........................................（34）
6.结束语......................................................（36）
7.参考文献....................................................（37）

1.绪论

1.1 悬架的功用

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间弹性连接装置的总称。

1.传递它们之间一切的力（反力）及其力矩（包括反力矩）。

2.缓和，抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车良好的平顺性，操纵稳定性。

3.迅速衰减车身和车桥的振动。

悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速的衰减振动、冲击，乘坐舒服，就应该降低悬架刚度。但这样，又会降低整车的操纵稳定性。必须找到一个平衡点，即保证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。

悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。

1.2 悬架的组成

现代汽车，特别是乘用车的悬架，形式，种类，会因不同的公司和设计单位，而有不同形式。但是，悬架系统一般由弹性元件、减振器、缓冲块、横向稳定器等几部分组成等。它们分别起到缓冲、减振 、力的传递、限位和控制车辆侧倾角度的作用。