带挂桶的压缩式垃圾车总布置设计[毕业论文+CAD图纸]

车辆工程毕业论文课题:垃圾车总布置设计含毕业论文说明书、开题报告、任务书、CAD图纸

论文英文题目:Garbage truck layout design

带挂桶的压缩式垃圾车总布置设计[毕业论文+CAD图纸]

目 录

第一章 绪论 3
1.1 引言 3
1.2专用汽车的发展 4
1.3 专用汽车的概念和分类 5
1.4 专业汽车设计要求 6
1.5后压缩式垃圾车的设计内容 7
第二章 总体方案论证 8
2.1 本课题基本前提条件和技术要求 8
2.1.1 基本前提条件 8
2.1.2 技术要求 8
2.2 结构方案确定 8
2.2.1 传统自卸式垃圾车的结构分析 8
2.2.2 本垃圾车的结构特点 8
2.2.3垃圾车载质量利用系数的提高 9
2.2.4 垃圾压缩比的提高 9
2.2.5合理选择压缩机构液压控制方式 10
2.2.6 车辆密封 11
第三章 压缩式垃圾车底盘的选取 12
3.1底盘的选取 12
3.1.1汽车底盘选型要求 12
3.1.2底盘选型 12
3.1.3底盘的选取改造 13
3.2选用的底盘其他主要尺寸 13
3.3 垃圾车挂桶的选配 13
3.4 举升液压缸的选配 14
3.5本章小结 15
第四章 垃圾车厢体的设计 16
4.1 合理选择卸料方式 16
4.1.1 车厢后倾式卸料方式 16
4.1.2 推板卸料方式 16
4.2 确定厢体设计方案 16
4.3 垃圾车厢体成形工艺 17
4.3.1 概述 17
4.3.2 影响成形工艺选择的因素 18
4.3.3成形工艺的选择 19
4.3.4 拼焊工艺 19
4.3.5结果分析 20
第五章 排出油缸安装角及排出板斜度取值 21
5.1 排出板的结构及工作情况 21
5.2 排出机构的受力分析 21
5.3 取值范围的探讨 22
第六章 液压系统设计 24
6.1 确定液压系统方案 24
6.1.1　垃圾收集时压缩原理 24
6.1.2　排出板油缸推力 25
6.1.3　背压力 25
6.1.4 两种方式的比较 26
6.1.5 液压系统工况分析 26
6.2 液压缸的设计计算 27
6.2.1计算工作循环中的最大载荷 27
6.2.2 确定液压缸参数 30
6.2.3 确定管道直径 33
6.2.4 液压油的选择 34
6.2.5 液压缸壁厚、外径及工作行程的计算 34
6.2.6 液压缸缸底和缸盖的计算 35
6.2.7 液压缸进出油口尺寸的确定 35
6.2.8 液压缸结构设计 35
6.2.9 液压缸主要零件的材料和技术要求 36
6.2.10 选择各类控制阀 37
6.3 液压泵装置 37
6.3.1 液压泵的安装方式 38
6.3.2 液压泵与电机的连接 38
6.4 辅助元件的选用 38
6.4.1 滤油网 38
6.4.2 油位指示器、温度计的选用 39
结 论 40
致 谢 41
参考文献 42
垃圾车总布置设计

摘要

随着城市化进程加快，城市生产生活垃圾运输与处理成为急需合理解决的棘手问题，这也为城市垃圾运输车包括垃圾车的发展提供了广阔的市场空间。据了解，“十一•五”期间，我国环卫设施投资是1115亿元，包括了生活垃圾设施建设，还有转运、粪便、公厕设施建设。生活垃圾处理设施新建费用将达到516亿元，不达标处置设施治理费用73亿元，垃圾处理市场化进程加快。可以说，垃圾处理投资市场的黄金时代即将来临。数据显示：2004年，仅中国城市产生的固体废弃物就超过1.9亿t，已经使中国超过美国成为世界上最大的城市固废的制造者。预计到2030年，这个数字将达到4.8亿t，为同期美国固废产出量的2倍。 目前我国大量垃圾的性质已经发生了很多变化，现有的垃圾处理技术已经不能解决这些问题，需要新的、更适合我国的垃圾处理技术、垃圾处理机械。发改委《关于工程机械行业部分产品结构调整目录》中明确指出，“随着城市化发展和城市文明建设的需要，城市垃圾处理成为城市环保工作的一项重大任务，努力发展城市垃圾处理设备制造业是当务之急”。
关键字：城市垃圾；处理；对策；设备制造

Garbage truck layout design

Abstract

With the accelerating urbanization process, urban production and living garbage transport and handling became reasonable need to solve the difficult problem, this also for the development of city garbage truck including eat hutch garbage truck has provided a broad market space. It is understood that the \"eleventh five\" period, our country sanitation investment is 111.5 billion Yuan, including the life garbage facilities construction, and transport, waste and toilet facilities. Life garbage disposal facilities cost will reach 51.6 billion Yuan, new disposal facilities management fee of 7.3 billion Yuan, to make waste disposal to speed up the mercerization process. It can be said that the golden age of garbage disposal investment market is coming. Data show that in 2004, only China's urban solid waste produced more than 190 million t, has made China surpassed the United States as the world's largest maker of urban solid waste. By 2030, the number will reach 480 million t, solid waste output 2 times for the same period the United States. At present our country a lot of garbage, many changes have taken place in the nature of the existing technology has not garbage disposal to solve these problems, needs a new, more suitable for the garbage disposal technology, waste processing machinery of our country. Development and reform commission, the catalogue of some products of construction machinery industry structure adjustment in the clear, \"with the development of urbanization and the needs of the urban civilization construction, urban garbage treatment become a major task of urban environmental protection work, efforts to develop urban garbage treatment equipment manufacturing industry is the top priority\".
Keywords：city garbage；deal with；countermeasures；equipment manufacture

第一章 绪论

1.1 引言

目前我国城市生活垃圾(MSW) 年总产生量已达1. 8 亿吨，而且仍在不断增长，年增长率为8 %～10 %。随着城市建设规模的不断扩大和人们生活水平的不断提高，一方面，城市生活垃圾的成份发生了很大变化，其变化的主要特点是：垃圾密度不断降低，可压缩性增加。如果继续采用常规的垃圾运输方式，容易造成垃圾清运中的亏载，使垃圾转运效率降低；另一方面，近郊可利用来填埋垃圾的洼地越来越少，人们不得不考虑在远离市区的郊区建立垃圾处理处置场所。 据统计国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在50km 以上，运输费用占垃圾处理费用的比例较高。 在一些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的80 %以上。 所以，降低垃圾清运费用是降低整个城市垃圾处理处置费用的关键。 垃圾压缩可以解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾的运输费用，是城市生活垃圾集运的发展方向。 因此压缩式垃圾车的优势日渐明显，高效的垃圾压缩运输方式有了长足的发展。

带挂桶的压缩式垃圾车便是其中的一种常见结构形式，它由汽车底盘、填料器、上装厢体、排出板机构和挂桶等组成。其发展方向是：提高垃圾的装载量；改善车辆的密封性；垃圾的分类处理。垃圾的分类越细对于环境的保护效果就越好，目前城市垃圾主要可以分为4类：

1. 湿垃圾：主要指厨房产生的厨余、果皮等含水率较高的食物性垃圾。

2. 干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指废纸张、废塑料、废金属、废玻璃等可用于直接回收利用或再生后循环使用的含水率较低的垃圾。

3. 有害垃圾：指对人体健康或者环境造成现实危害或者潜在危害的废弃物，同时也包括对人体健康有害的重金属或有毒物质废弃物。

4. 大件垃圾：指重量超过5千克或体积超过0.2立方米以及长度超过1米的废旧家具、办公用具、废旧电器，以及包装箱、箩筐等大型的、耐久性的固体废弃物，是因体积较大等因素混入城市一般生活垃圾一起清运有困难的特殊的生活垃圾。

垃圾如何进行分类处理是目前垃圾运输中急待解决的难题，这对于环境的保护意义重大。

本次设计的课题为垃圾车总布置设计，选取后压缩式垃圾车进行布置设计。车厢是垃圾车的重要部件之一，主要起装载、运输垃圾之用。在运输过程中，不得产生飘、洒、漏等现象，避免造成二次污染。根据设计要求，确定了厢体形状和主要尺寸参数，重点考虑它的密封性。排出机构主要是用来排卸垃圾以及在垃圾装载时提供一定的背压力，使压缩后的垃圾密度均匀。它采用液压为动力装置，实现作业自动化，大大降低劳动强度，提高工作效率。

1.2专用汽车的发展

目前我国的专用汽车产业迅速发展。近10年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，产生方式落后，缺乏开发设计的能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联的样车进行仿制。那时供改装车选用的底盘非常少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平比较低。到80年代末，全国专用汽车生产业仅200余家，年生产能力约2.5万辆，各类专用汽车产品只有100种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。

随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对较高，这就促使更多的其他行业加入到专用汽车行业中来。2005年，我国专用汽车当年的保有量达275万辆，当年的需求量为34万辆；2010年，我国专用汽车当年的保有量达到425万辆，当年的需求量为52万辆。据有关部门的资料，我国专用汽车保有量得饱和值约为2000万辆，需求量的饱和值约为200万辆[5]。

由于我国专用汽车起步晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平相比，仍有较大差距。就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。要推动我国专用汽车进一步发展，高新技术化是必由之路。但是我国的专用汽车高新技术化也存在着许多诸多的问题：

1.专用汽车底盘的专用化程度不高

目前我国专用汽车，除了自卸车、半挂牵引车、混凝土搅拌运输车等专用底盘有所供应外，多数专用汽车企业只能选用普通载货汽车的二类底盘进行改装。二类载货汽车底盘不仅配置低档，可靠性、安全性、耐久性和舒适性都达不到要求，而且专用化程度不高，极大地影响了专用汽车技术水平的提高。

2.专用装置的技术含量偏低

专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性的特点，因此随着高新技术的发展和企业对新产品开发力度的加强，对专用装置技术含量提出了越来越高的要求。