SUV安全气囊控制系统设计[毕业论文+电路图]

汽车专业毕业论文课题:SUV安全气囊控制系统设计含毕业论文说明文、任务书、开题报告、英文翻译、控制电路图

SUV安全气囊控制系统设计[毕业论文+电路图]

摘 要

本文首先根据汽车行业的现状和发展，道路交通事故的高发性，分析了汽车碰撞时的碰撞方式和汽车被动安全系统。然后介绍了汽车被动安全系统的核心部件汽车安全气囊控制系统。

汽车安全气囊系统是当汽车遭到冲撞急剧减速时能很快的膨胀缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。安全气囊控制系统是由一系列的功能模块组成的。这些模块包括电源模块、微处理器模块、加速度信号采集模块、数据存储模块、点火驱动模块，通过单片机和各种传感器来完成SUV型车安全气囊系统的设计。

关键词：汽车 安全气囊系统 单片机 传感器

SUV car airbag control system design

Abstract

In this paper, first of all, according to the present situation and the development of auto industry, high rates of road traffic accidents, analyzes the way of collision when the car crashed and automotive passive safety system. And then introduced the automotive passive safety system core parts of automobile airbag control system.

Automobile airbag system is that when the car has a collision the expansion of the two can be quickly when a sharp slowdown cushion, can protect the vehicle occupants from interior hit the car. Airbag control system is composed of a series of function modules. These modules including power supply module, the microprocessor module, the acceleration signal acquisition module, data storage module, drive module, ignition by single-chip microcomputer and a variety of sensors to complete SUV car airbag system design.

Keywords: Car Airbag system SCM Sensor

目 录

摘要······················································2

引言······················································4
1. 汽车安全气囊系统的发展
1.1．国内外安全气囊的发展··········································5
1.2汽车安全气囊系统的研究现状和趋势······························6
2．本课题研究的意义·······································8
3安全气囊控制系统
3.1安全气囊控制系统简述··········································9
3.2安全气囊的组成················································9
3.3安全气囊主要功···············································10
3.3.1微处理器················································10
3.3.2加速度传感器············································13
3.3.3A/D转换器·························16
3.3.4点火芯片·························18
总结与展望···············································21
感谢·····················································23
参考文献·················································24

引 言

众所周知，汽车是人类最伟大的发明之一。它给人们带来了巨大的方便，使人们实现了“日行千里”的移动梦想，但是也给人们带来了伤害,交通事故。随着人们安全意识的提高，为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车安全气囊系统越来越普及。据统计啊安全气囊系统在汽车相撞时，可以使头部受伤率减少25%，面部受伤率少80%。所以汽车的安全性备受关注。无论一个人驾驶技术多磨高超，有些事故还是难以避免。因此安全装备特别是安全气囊就显得尤其重要。

1汽车安全气囊系统的发展

1.1国内外安全气囊的发展

安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫。1952年Hetrick发明了他自己称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。

早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。

60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。

70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊，其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。

1984年,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》（Federal MotorVehicl Safety Standard208,简称FMVSS208）中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后,欧洲也颁布了ECER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。

20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。

我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。

随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。

在我国“九五”规划期间和“十五”规划中,国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目（电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统）之一,尤其是在1999年10月28日,国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》（CMVDR294）。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。所述的安全要求。CMVDR294的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步，同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。

在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。

2000年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国安全气囊市场总配套量接近400万套。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，安全气囊的国产化率超过50%。国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等为代表，国内80%以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占15%左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005年上半年已经出现进口负增长。目前，进口安全气囊在国内配套市场所占比重不到一半。2004年底开始，跨国安全气囊企业相继在中国投资气囊组件的生产，加强了安全气囊上游零部件本地化供应配套的能力。到2007年，我国80%以上的安全气囊组件将实现本地化生产。目前，我国安全气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。