平板式清障车的设计[毕业论文+Solidworks模型+CAD图纸]

机械设计毕业论文：平板式清障车的设计含论文，CAD图纸，三维图开题报告，任务书

平板式清障车的设计[毕业论文+Solidworks模型+CAD图纸]

目录

1 前言        2
2 总体方案论证        2
2.1 提高载质量利用系数        2
2.1.1 底盘的载质量利用系数        2
2.1.2 专用装置的自重        2
2.2 细化轴荷分布计算        3
2.3 合理选择控制方式        3
2.3.1 车厢后倾式控制方式        3
2.3.2 推板控制方式        3
2.4 提高效率        3
2.5 合理选择液压控制方式        3
2.5.1 滑动滑板式机构工作步骤        3
2.5.2 机构液压控制方式        3
2.6 完善车辆装配        4
2.7 结构方案的确定        4
2.7.1 自卸式清障车的结构分析        4
2.7.2 本清障车的结构特点        5
3 清障车总体设计与计算        6
3.1 清障车质量参数的确定        6
3.1.2 整备质量        6
3.1.3 汽车的总质量        6
3.2 清障车发动机的选型        7
3.2.1 发动机最大功率及其相应转速        7
3.2.2 发动机最大转矩及其相应转速        7
3.2.3 发动机适应性系数ф        8
3.4 底盘的改造        8
3.4.1 整备质量和轴荷分配        9
3.4.2 性能参数        9
3.4.3 尺寸参数        10
3.5 底盘的计算        11
3.6离合器设计        13
3.7变速箱的设计        16
3.8,万向传动轴设计        17
3.8.1轴的结构设计        17
3.8.2 校核轴的强度        17
3.9驱动桥及悬架设计        18
3.9.1驱动桥设计        18
3.9.2悬架设计        18
3.10 转向系统的设计计算        22
3.11 液压系统设计        23
3.11.1 滑板、滑板油缸受力分析        23
3.11.2 举升油缸受力分析        24
3.11.3液压缸的结构设计        25
3.12取力器结构方案的确定        25
3.13分析计算，以及具体的结构计算        25
3.13.1取力器传动比的确定        25
3.13.2轴的直径的初步确定        26
3.13.3齿轮基本参数的确定        26
3.13.4齿轮弯曲应力计算        28
3.13.5齿轮接触应力计算        30
3.13.6轴的刚度校核        32
3.14液压系统设计        35
3.14.1油缸受力分析        35
3.14.2举升油缸受力分析        36
3.14.3液压缸的结构设计        38
3.14.4液压缸内径和活塞杆直径的确定        39
3.14.5液压缸壁厚外径及工作行程计算        40
3.14.6液压缸缸底和缸盖的计算        41
3.14.7液压缸进出油口尺寸确定        41
3.14.8液压缸受力分析与校核        42
3.14.9液压缸的主要零件的材料和技术要求        42
3.14.10泵的计算与选择        43
3.14.11液压油箱容积的确定        44
3.14.12确定管道直径        45
3.14.13油箱设计        46
3.14.14液压泵装置        48
3.14.15辅助原件的选用        49
4结论        50
参 考 文 献        50
致  谢        51

1 前言

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。　按牵引吨位分为:2吨,3吨,5吨,8吨,10吨,15吨,25吨,30吨,50吨,80吨。按品牌分为：江淮清障车,五十铃清障车,,东风清障车,红岩重型清障车,斯太尔重型清障车,江铃清障车,依维柯清障车。清障车按其使用特点可分为运载类、起吊牵引类。运载类是将损坏的车辆牵引到运载车上运走；起吊牵引类是用车上安装的起吊牵引装置把损坏汽车的一端托起(或吊起)离开地面，另一端仍然着地，然后由起吊牵引式清障车拖离现场。清障车基本上都是采用载货汽车的二类底盘改装的，按清障车结构型式可分为拖运、装运、吊运、救援(单臂式和双臂式)式清障车。

清障车是指装有各种道理运输抢险装备的专业汽车，汽车在到路边上形式，不可避免的会发生一些事故，特别是在告诉公路或者高等级的公路上，清障车的任务就是在事故发生后用最快的速度到达事故现场并在第一时间把故障车或者事故车脱离现场，确保交替道路能够长途，便利其他车辆。因此，道路清障车又称抢险车，随着搞等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展，但是在清障车发展的同时，不可避免的有些不安全的因素也在随之发生，所以在朱总经济利益的儿童诗也要注意清障车的安全操作等。

2 总体方案论证

2.1 提高载质量利用系数

载质量利用系数的提高将有助于降低车辆的运行成本。后装式清障车的载质量利用系数主要由二个方面组成:

2.1.1 底盘的载质量利用系数

在底盘选型时,选择技术含量高、动力性好、自重相对较轻的底盘。

2.1.2 专用装置的自重

后装式清障车由于结构复杂,自重较大,在设计时应尽量采用新材料、新技术、新工艺。主要零部件采用高强度钢板,辅助件(如挡泥板、装饰件、盖板等) 采用比重较轻的注塑件。主要构件采用特殊加工工艺方法,如:车厢侧板及顶板采用数控折弯成弧形结构。受力构件采用局部加强法等,从而降低专用装置的重量。

2.2 细化轴荷分布计算

常规清障车设计中,计算与测量整车轴荷分布一般只计算车辆在空载和满载状态下的轴荷分布,以判断汽车轴荷分布是否满足法规要求。但由于后装式清障车的装载方式及作业特点比较特殊,有时一个因此,在计算与测量后装式清障车轴荷分布时应将其分割成多个装载段,使每个工况都能满足法规要求,保证车辆行驶安全,同时可作为专用装置定位及底盘选取的依据。

2.3 合理选择控制方式

2.3.1 车厢后倾式控制方式

其原理是:在倾卸油缸的作用下,车厢、机构及车厢内的绕底盘尾部的回转中心旋转,旋转至一定角度后车厢内的靠自重下落实现控制作业。这种控制方式的优点是结构简单,但在实际使用时存在许多弊端,如:

2.3.2 推板控制方式

其原理是:在车厢内设置一块面板呈铲形并能沿预定轨道滑行的推板,推板在油缸的推动下,向车厢尾部作水平推挤运动,将推出车厢,实现控制作业。这种控制方式虽结构较为复杂,但控制不受效率的限制,控制干净,对底盘的载荷分布较为均匀,控制过程平稳、安全。同时,可利用推板的阻力实现车双向。因此,推板控制是后装式清障车较为理想的控制方式。

2.4 提高效率

机构中滑板对的压强将直接影响的比。当压强增大时,的比将增大;反之则减小。因而在设计机构时,应努力提