01N型自动变速器测绘设计之换挡机构设计[毕业论文+CAD图纸+英文翻译]

汽车专业毕业论文:01N型自动变速器测绘设计之换挡机构设计含毕业论文说明书、英文论文翻译、CAXA图纸

The Shift mechanism And Design Of 01N Automatic Transmission Brake design

目 录

引言 ……………………………………………………………………………………………4
第一章自动变速器概述……………………………………………………………………7
1.1 自动变速器基本简介 …………………………………………………………………7
1.2 自动变速器基本组成 …………………………………………………………………8
1.3 自动变速器分类 ………………………………………………………………………10
1.4 工作原理及过程 ………………………………………………………………………12
1.5大众01N型自动变速器的结构组成 …………………………………………………14
第二章自动变速器换挡机构概述………………………………………………………16
2.1自动变速器制动器分类 ………………………………………………………………16
2.2结构和工作原理…………………………………………………………………………17
结论………………………………………………………………………………………………20
致谢………………………………………………………………………………………………21
参考文献…………………………………………………………………………………………22

01N型自动变速器测绘设计之换挡机构设计

摘要

随着世界经济的不断发展和科技不断创新，汽车与我们的生活日益密切，汽车的智能性也越来越受关注，于是自动变速器应运而生，本文先对汽车自动变速器的组成，结构，和工作原理等进行概述，然后对变速器制动器组成和工作原理等进行了详尽阐述。

关键词 ：自动变速器；换挡机构；结构；工作原理。

The Mapping And Design Of 01M Automatic Transmission Brake design

Abstract

With the continuous development of the world economy and technological innovation, cars and our lives become increasingly close, the car's intelligent but also more and more attention, so the automatic transmission into being This article first automatic transmission for cars composition, structure, and working principle of such an overview, and then the transmission brake components and working principle, etc. were elaborated, and finally on the brake disc springs, etc. were calculated and checked.

Key words : Automatic transmission; brakes，structure, and working principle .

引 言

汽车由动力装置、底盘、车身、电器和仪表设备等几部分组成，汽车底盘又是由汽车传动系统，汽车行驶系统，汽车转向系统和汽车制动系统组成。其中传动系统是汽车底盘设计中的核心环节。而变速器则是传动系统的心脏所在。

变速器是汽车动力系统中仅次于发动机的重要部件，直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性。变速器位处离合器和传动轴之间，它将发动机的动力和转速输出进行调节后，再传给驱动轮，起到调配作用。现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点，如体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。如在坡道上行驶时，所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。而且一般发动机如果直接与车轮相连，其输出转速换算到对应的汽车车速上，将达到现代汽车极限速度的数倍。上述发动机牵引力、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，单靠现代汽车内燃机本身是无法解决的。因此就出现了车用变速箱和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之一。

就目前现在世界汽车保有量和每年的销售量来看，汽车将越来越多的进入普通的家庭。与此同时，一个问题浮出了水面，需要自己驾驶汽车的人群覆盖面越来越广，路况越来越复杂。汽车的驾驶不能再过于繁琐，操纵简单，尽量消除换挡技术的差异性，提高行驶安全性已经成为越来越多汽车消费者的需求。在这样的大环境下，自动变速器孕育而生。

目前轿车自动变速器按控制原理可以分为1类：液力自动变速器，电子控制机械式自动变速器和机械式无极自动变速器。

其中，目前市场上运用最为广泛的就是液力自动变速器。液力自动变速器（Automatic Transmission , AT）的基本形式是以液力变矩器和行星齿轮变速器串联为特征，具有结构紧凑，传动平稳，换挡冲击小等特点。AT诞生于20世纪10年代，一直是汽车自动变速器产品中的主流结构，国内捷达“都市先锋”，富士康988“领导者”等自动变速车采用的都是AT传动系统。

液力变矩器从根本上简化了操纵，它既具有离合器的功能，又使发动机与传动系统之间实现“柔性”连接，可以在一定范围内实现无极变速，对外负载有良好的自动调节和适应性。出了可与行星齿轮变速器串联，传递全部发动机功率外，还可与行星齿轮变速器进行多种方式并联。实现内分流，外分流，混合分流等多相自动变速。

液力自动变速阶段以1918年的通用Oldsmobile 车上的Hydramatic 开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。这个阶段的液力自动变速器由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生主要是通过反映油门开度大小的节气门阀和反映车速高低的速度控制阀来实现的，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。代表性的产品有：丰田的A40 系列自动变速器，通用的4T60E,EF,CHPE9 等系列产品。但液压系统的控制精度较低，难以适应用车辆行驶状况的变化，无法按使用者愿望实现精确的换挡品质控制。

20世纪90年代以来，大量电子技术的应用，使液力自动变速器电控系统的结构和控制方法日臻完善，控制精度越来越高，控制范围日益扩大，正朝这综合控制和智能控制的方向发展。首先，在自动变速操纵系统上可以根据需要提供不同的控制模式，选择合理的换挡规律；控制系统具有自学功能；增加了手动换挡模式等。其次，由于档数的增多能使车辆具有更大的速比范围和更细密的档间速比分配，可以改善汽车动力性，经济性和排放指标，降低高速巡航噪声，获得更加平稳的加速能力，减少换挡冲击，因此已有越来越多的轿车自动变速器档数由4档增加为5档。此外，为提高控制系统的可靠性和维护性，自动变速器电子控制系统的自诊断和容错技术也在快速发展，故障诊断系统正向着智能化和信息网络化的方向发展，将实现注入故障信息，维修过程记录和结果等信息交换和共享。

本次我们测绘设计的是大众01N自动变速器。

根据组员们的讨论，确定的具体研究方案如下：

1．确定要研究的自动变速器的类型和所使用的车型。根据我们实验室所提供条件，选定大众01N自动变速器作为要测绘与计算的对象。

2．确定课题名称、课题研究目的及意义。

3. 通过网络和图书馆相关资料，先对自动变速器的组成，构造，工作原理进行更深一步的了解。

4. 拆卸自动变速器，拆卸前查阅相关资料，总结出拆卸时要注意的问题，并对主要部件进行草图绘制。按计划在实验室中找出别克凯越的自动变速器进行拆卸。具体拆卸的过程中需注意各个零件的位置，给零件进行编号，并仔细观察研究每个零件的结构特点和材料的选择。

5．总成图纸的绘制，图纸改进。制定测绘设计方案，将需要测量的数据一一列出。应用绘图软件：CATIA。通过CATIA软件将各零件画出，并在电脑上完成装配。

6．进行必要的计算（轴承、齿轮的强度校核，零件的布置以及选材等）。

7．完成设计说明书的撰写，总结所用资料，分析研究过程，完成研究总结报告，研究成果以及体会。通过这次毕业设计，我们对汽车自动变速器的结构，工作原理，工艺等有更加深刻的理解，由于时间与水平有限，本说明书难免存在错误和欠妥之处，敬请各位教授、老师和广大读者批评指正

第一章自动变速器概述

1.1.基本简介

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械 无 级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

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