轿车鼓式制动器设计[课程设计说明书+CAD图纸]

汽车专业课程设计课题：轿车鼓式制动器设计含课程设计说明书、CAD图纸

轿车鼓式制动器设计[课程设计说明书+CAD图纸]

一、设计题目
轿车鼓式制动器设计

二、设计参数

驱动形式： 4X2 轴距： 2600mm
轮距： B1=1480 B2=1460 整车整备质量 1200kg
前后轴负荷：满载： 前56% 后44% 空载： 前60% 后40%
最高车速： 180km/h 最大爬坡度： 21%
最小转弯直径： 5.1m 发动机最大功率： 78kw
转速： 4800r/min 转矩： 134N.m
轮胎型号： 前后轮胎 195/60 R15 档位数： 5档
制动距离： 13m

三、设计要求

（1）总装图 1张
（2）零件图 2张
（3）课程设计说明书（5000～8000字） 1份

四、进度安排（参考）

（1）熟悉相关资料和参考图 2天
（2）确定基本参数和主要结构尺寸 2天
（3）设计计算 3天
（4）绘制总装配草图 4天
（5）绘制总装配图 2天
（6）绘制零件图 2天
（7）编写说明书 3天
（8）准备及答辩 3天

五、指导教师评语

该生设计的过程中表现 ，设计内容反映的基本概念及计算 ，设计方案 ，图纸表达 ，说明书撰写 ，答辩表现 。

摘要

鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式及、制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。

关键词：鼓式制动器；制动力矩；制动效能因数；制动减速度；制动温升

Abstract

Drum brake, also known as block-type brake, drum brakes, now within the mainstream style sheets, and its brake shoes located inside the brake wheel, brake blocks out when open, the inside wheel friction brake, to achieve the purpose of the brakes.
In the vehicle braking system has a very important role, failure will result in disaster if serious consequences. The main parts of the braking system is the brake, in the modern car is still widely used in high performance brake shoe - brake drum. The design of the friction drum brakes were related to the design and calculation. In the design process, based on the actual product, according to our current brake factory general new product development process, and theoretical design requirements, the first model of the vehicle according to the given parameter and the technical requirements, determine the brake structure and, brake main parameters, and then calculate the braking torque brake, brake shoes on the pressure distribution, deformation shoe, brake effectiveness factor, braking deceleration, wear characteristics, brake temperature, etc., and in this brake on the basis of the structural design of major components. Finally， assembly drawings and parts to complete mapping.

Key words: drum brake；braking torque；brake efficiency factor；braking deceleration；brake temperature rising

目录

1. 绪论----------------------------------------------------------1
1.1课题研究的目的及意义-----------------------------------------1
1.2选定整车性能参数---------------------------------------------1
2. 制动器的设计计算----------------------------------------------2
2.1地面对车轮的法向反作用力-------------------------------------2
2.2汽车前后轴制动力---------------------------------------------3
2.3同步附着系数的确定-------------------------------------------4
2.4制动器最大制动力矩-------------------------------------------5
3. 制动器结构设计与计算------------------------------------------6
3.1制动鼓内径D -------------------------------------------------6
3.2制动鼓厚度n--------------------------------------------------6
3.3摩擦衬片宽度b和包角β---------------------------------------6
3.4摩擦衬片起始角β0 --------------------------------------------8
3.5制动器中心到张开力P作用线的距离a----------------------------8
3.6制动体制动蹄支撑点位置坐标k和c------------------------------8
3.7摩擦片摩擦系数ƒ----------------------------------------------8
4. 制动器主要零部件的结构设计------------------------------------9
4.1制动鼓-------------------------------------------------------9
4.2制动蹄-------------------------------------------------------9
4.3制动底板-----------------------------------------------------9
4.4制动蹄的支承------------------------------------------------10
4.5制动轮缸----------------------------------------------------10
4.6制动器间隙--------------------------------------------------10
5. 校核---------------------------------------------------------11
5.1校核制动器的热容量和温升的核算------------------------------11
5.2制动器的校核------------------------------------------------11
6. 总结---------------------------------------------------------13
参考文献--------------------------------------------------------14

1绪论

1.1课题研究的目的及意义

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。